El 1 de enero de 2023 entrará en vigor por primera vez el nuevo “Sistema de Gestión de Calidad AÜK (Inspección Acreditada en el Sector del Automóvil).
Para ello, todas las empresas de vehículos de motor que quieran ofrecer inspecciones y pruebas oficiales de vehículos deberán contar en el futuro con una acreditación según la norma DIN EN ISO/IEC 17020. En Alemania, esto se refiere no sólo a la prueba de emisiones de gases de escape (AU/AUK), sino también a la prueba de seguridad para camiones, etc. – (SP) y a la prueba del sistema de gas (GAP), según las especificaciones del artículo 41a con anexo para vehículos de motor con accionamiento (GLP) o (GNC), según el StVZO.
La prueba del sistema de gas según la hoja de trabajo G 607 de la DVGW, no se ve afectada por esto, ya que todavía no forma parte de las “inspecciones oficiales de vehículos” en el ámbito del StVZO. Sin embargo, está por ver si esto se consigue antes del 1 de enero de 2023. Si uno acepta todas las especificaciones, que se colocan a un “examen oficial del vehículo”, también en este sentido, en realidad como no se da. Los requisitos para obtener una acreditación de la DAkkS son inmensamente altos y también superan financieramente a muchas empresas, especialmente aquí los talleres de caravanas y autocaravanas, que no están afiliados a un sistema central de QM, por ejemplo, la Asociación Federal de Gremios.
Sin embargo, para los talleres, la inscripción no es suficiente. Deben demostrar los estándares de calidad exigidos aquí, también en las auditorías y a partir del 01 de enero de 2023 también tendría que ser un nuevo procedimiento de medición para una UA y GAP como equipo disponible. Que todo esto, por supuesto, como siempre con la nueva formación va de la mano y debe ser invertido además considerablemente, es natural. Es probable que se deban varios miles de euros aquí y esto ya es seguro.
Una ventaja para el consumidor tiene esto sin embargo, viene lentamente sin embargo uno ya durante mucho tiempo exigió la orden de prueba en conjunto.
Dado que hasta ahora ningún concepto realizable para un examen de la planta de gas, después de la hoja de trabajo DVGW G 607 para el tiempo después de 01 de enero 2023 en la mesa se encuentra y este “examen” G 607, también no a un “examen oficial del vehículo” hasta ahora pertenece. Es muy improbable que se produzca una nueva suspensión por parte del Ministerio Federal de Transportes (BMVI). Es, que Ref. StV 22 en el BMVI seguirá la desesperada Hilferuf de todos nosotros conocida federación de lobby del comercio de gas, y girar de nuevo en una rueda grande. Es este Hilferuf sin embargo personalmente al líder del departamento StV. 22 en el BMVI fue. Como respuesta la federación recibió la promesa, con posteriores decisiones se incluirá naturalmente esta federación con denominación de una fecha. Esto se llama “lobby”.
Más información de fondo en los próximos meses.
gez. Peter Ziegler Director General
