El juego del miedo…  

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Después de que la llamada prueba del sistema de gas DVGW G 607, para caravanas de motor y caravanas por el legislador en Alemania, fue derogada el 31 de diciembre de 2019, esta aplicación también ya no es parte de una inspección principal de acuerdo con el § 29 StVZO. Esto es válido hasta el 1 de enero de 2023. Lo que el legislador especificará en el futuro, como requisito para las pruebas en el StVZO, no puede ser evaluado de manera concluyente. Sin embargo, hay que volver a decir claramente que las pruebas según la DVGW G 607 ya no pueden utilizarse para una inspección principal de ninguna forma según el §29 del StVZO.

Las pruebas del sistema de gas (GAP) de acuerdo con el § 41a StVZO (vehículos con motor de GLP) siguen existiendo, naturalmente, como parte normal de una inspección principal. No obstante, las pruebas de estanqueidad del sistema de gas sólo pueden realizarse con equipos de prueba que cumplan la norma DIN EN 14291. Además, en los últimos días han aparecido cada vez más noticias en los medios de comunicación que afirman que los propietarios de vehículos que no pueden presentar un certificado de prueba DVGW G 607 se ven amenazados con la pérdida de la cobertura del seguro en caso de daños. Esta afirmación carece de toda verdad.

Por supuesto, en muchos ámbitos también se ha producido una considerable renovación de las normas de calidad/ingredientes del combustible GLP según la norma DIN EN 589 y de los gases combustibles/industriales según las normas DIN 51622 y DIN 51629 cuando se compran estos productos. Ahora es posible, al llenar un recipiente de gas comprimido en una estación de servicio, determinar el contenido exacto inmediatamente después del llenado. Por supuesto, el contenido de azufre según mg/kg y el residuo de vapores de escape según mg/kg están en el primer plano del examen. Esta es la primera vez que el reglamento UN ECE R 83 con el apéndice 12, párrafo 1 se ha implementado legalmente en el reglamento UN ECE R 115 desde 2003. Con él se puede leer con el incumplimiento de los defectos dentro de la gama de las normas DIN, con la entrega de estos gases GLP en las estaciones de servicio, por los clientes y por lo tanto la queja con la supervisión del mercado (KBA) ser presentado.

El objetivo de esta nueva tecnología era garantizar que la 10ª BImSchV y sus reglamentos de aplicación se apliquen por fin a los clientes en caso de reclamación. Para ello, la GAGT e.V. introducirá un registro de reclamaciones, alimentado por los clientes con sus documentos de reclamación. En caso de violaciones reconocibles, informaremos de los resultados al ministerio responsable a nivel federal y estatal.

Con saludos cordiales

Peter Ziegler

Presidente de GAGT e.V.

 

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